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磨损后的恒压消防泵该如何修复

发布时间:2015年12月28日 04:17   阅读:2740   返回   来源:泽德
  经过长时间的试用,恒压消防泵会出现泵油不足,有些甚至有不出油等故障,究其主要原因还是磨损过大了。消防泵的磨损位置主要是在主动轴和衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等地方。当油泵磨损后达不到技术指标要求时,就应该先将泵拆卸分解,看清磨损位置的磨损程度,采取对应的手段进行修理。
 
  一、主动轴与衬套磨损后的修复
 
  齿轮泵主动轴与衬套磨损后,其配合间隙增大,必将影响泵油量。遇此,可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微,只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套,配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时,不仅要更换衬套,而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大,然后再磨削到标准尺寸,恢复与衬套的配合要求。
 
  二、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理:壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔,与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
 
  三、齿轮的翻转使用
 
  齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位,而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损,所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时,可将端面磨平,同时研磨润滑油泵壳体结合面,以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。

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